バブル後の1990年代に、メルセデス、BMWに次ぐ「第３のガイシャ」としてブームとなったボルボ。
ボクシーで質実剛健なスタンスが、当時の世相ともマッチして街に溢れたものでした。
そんなボルボがいま、再びブームとなっているのはご存知のとおり。
昔と違い、洒落たスウェディシュスタイルを表に出しているのも、ウケている理由のひとつですが
やはり、なんといってもモノが良い。
そんなボルボも実はプラネックスカーズの得意科目のひとつだったりします。
そこでまずご紹介するのはコンパクトワゴンとして人気のV50。
これは2010年に追加された2.5リッター直5DOHCターボを積む上級モデル。
本革シートのほか、プレミアムサウンド・オーディオシステムが標準で付くなど
装備が充実しているのも特徴です。
今日もまた、超珍しい１台をご紹介します！
2000年に当時のBMWのフラッグシップスポーツカーとしてデビューしたオープン2シーターで
1950年代の名車BMW507をモチーフとしてデザインされました。
デザインを担当したのは、後にアストン・マーティンDB9などを生み出すヘンリック・フィスカー 。
シャシーはアルミのチューブラーフレームにアルミパネルを貼付けた、なんともエンスーな構造で
エンジンはE39 M5 譲りの4.9リッターV8ユニット。ギアボックスはマニュアル6速のみ。
（2003年追加のアルピナ・ロードスターはATのみの設定で生産されている）
生産は2003年まで続けられ、約5700台ほどがラインオフ。
日本にも2000年から導入されているが、販売台数が少ない超レア車でもある。
いまプラネックスカーズに在庫している販売車輛の中で、個人的にオススメしたい１台があります。
2006年にシトロエン久々のプレステージサルーンとしてデビューするも
マイナーチェンジ時にガソリンエンジンがラインナップから外れたのを機に、
日本導入が中止されてしまった幻のリアル・シトロエン。
この個体は、3.0リッターのガソリンV６ユニットを積むワンオーナーのディーラー車で、
走行はわずか0.9万km。お値段は５９８万円となっています。
そもそも販売期間が短く、導入台数も少なかったC6の極上車を見つけるのは、至難の業。
おそらく今度、このようなビッグ・シトロエンが世の中に出る事はないでしょうから
トラクシオン・アヴァン〜DS~CX~XMと続いた、本来のシトロエンの良さを味わえる
最後のモデルといってもいいでしょう。
先日、このコーナーでも速報でお知らせした新入庫車シトロエンC4ピカソの続報です。
2009年式 シトロエン C4ピカソ 2.0 エクスクルーシブ
2ペダル式の6速セミオートマチック (6EGS：6速エレクトロニックギアボックスシステム)をもつ
2リッター最後のモデルで、走行はたったの9000km。
まだ「ナラシ」といってもいいくらいのコンディションです。
2006年にプジョー307&C4のプラットフォームを流用したミニバンとしてデビューした
C4ピカソですが、その他の何にも似ていない個性的なエクステリアと
快適な乗り心地、そしてユーティリティの高さはクラストップといっても過言ではありません。
気になるお値段は２０８万円！！
最近、輸入中古車エンスーの皆さんから熱い注目を浴びている最新入荷情報です！
今回は2台の個性派ドイツ車をご紹介します！
まず最初にご紹介するのはコレ！
E70型X5をベースとしたクーペスタイルのプレミアムSUVとして2008年に発売されたX6の
初年度のモデルながら、走行はわずか3.6万km。車検も25年12月までたっぷり残った
お得な１台です。無論お馴染みプラネックスクオリティのディーラー車ですから安心。
最近、レンジローバー・エヴォークなどスタイリッシュなSUVが話題になっていますが
なにはともあれ、そのトレンドに火をつけたのはこのX6ですからね。
ワインメタの外装にタンのレザーインテリアが超お洒落。
お値段は５７８万円です！