本当に新旧様々な輸入車が入り乱れる？ プラネックスカーズですが

ここ最近のトレンドは、人気のヨーロッパ・ベーシックカー。

展示場もこのような『祭り』状態！

 お陰さまで人気は上々で、個人的にすっごく気にしていた

ゴルフ? GTIや先代ルノー・メガーヌ（どちらも程度や距離を思うと、バカ安でしたね）は

あーー！ と言う間に売れてしまっていたのでした（号泣）。

といいつつも、走行3.7万kmのメルセデスAクラスA170エレガンスが、ワンオーナーで138万円だったり、

こちらも走行たった3.6万kmのシトロエンC2 1.4VTR センソドライブ（＝セミAT）が、

な、な、なんと、68万円（れっきとしたディーラー車ですよ）だったりと

鼻血モノが炸裂。ヘタな国産リッターカーを買うくらいなら、2000倍コッチの方が楽しいです。悩む。

しかも、ある意味カルトカーである先代VW クロス・ポロが2台も！

カッコはSUV風なのに、中身は実質的にフツーのポロという、いわばファションSUVではあるのですが

これが実は、ヨーロッパでは意外と人気。いわくクール！ だと。

ということで、現行ポロにもラインナップされていますよね。

走破性自体は特に変わりはありませんが、地味なポロもこうすると中々お洒落です。

2006年デビューのクルマですが、台数的に多いクルマではないので、今乗ってると目立ちます（笑）。

それを2台見比べることができるなんて、これもなかなかないことです。はい。

そんなクロス・ポロの精神的なルーツは、1989年にデビューしたゴルフ・カントリーでしょう。

ゴルフIIに用意された４WDモデル、ゴルフ・シンクロをベースに車高を上げた乗用SUVの亜種。

アンダーガードや、モノモノしいグリルガードが、男心をそそりました（笑）。

ちなみに生産を担当したのは、ヨーロッパ屈指の4WDスペシャリストとして知られるシュタイア・プフ。

よって、実はオフロード性能も中々の実力をもっているのです。

ちょうどバブルの時期に輸入されたので、マニア筋に人気を博し未だに高値で取り引きされているカルトカー。

個人的にも程度の良いのがあったら、是非欲しい。

噂では、国内に輸入された台数は、たったの100台程度とか。

あ、ポロの話でしたね（笑）。

ポロといえば1975年のデビュー以来、1998年にルポが登場するまでずっと、

VWのボトムラインを担ってきた縁の下の力持ち的存在。

デビュー当時から女性ユーザー層に人気を博したこともあって、女性や初心者でも扱い易い

実質本意な作りを是としている、真面目で良心的な小型車の代名詞でもあります。

これが1975年にデビューした初代ポロ（86型）。

初代ゴルフ＋初代フォード・フィエスタ÷２といった風情ですが

兄弟車としてアウディ50というクルマも作られました。

（当初アウディは１リッター、　VWは900ccと差別化が図られましたが）

この初代ポロは国内に正規輸入されていないので、あまり馴染みはないかもしれませんね。

VWポロが日本に正規輸入されるようになったのは、1981年デビューの2代目から。

とはいえ、当時ヤナセによって少数が上陸したのみで、実質的な導入がされるのは

1994年デビューの6N型と呼ばれる３代目になってからです。

日本には３ドア／５ドアモデルしか輸入されていない３代目ポロですが、

本国にはこんなポロ・ヴァリアントなんてワゴンも用意されているんですね。

これはこれで使い勝手が良さそうな……

あ、また話がそれてしまいました。

ということで、今プラネックスカーズは夏の小型車祭りを開催中です。

どうぞ、（売れないうちに）見に来てください！

明日は、そんなプラネックスカーズのショールームに鎮座している

超ド級のお宝物件をじっくりご紹介する予定です。